スポーツスター馬鹿一代

最近は

ＣＲタンクの事ばかりでしたが、日曜にちょっと仕入れがあり、街中をうろうろしたことでも
書きましょう(笑。

ちょっと用があって合羽橋までいきました。
そこは有名な食器や調理器具から飲食店の用品まで、プロ用の道具は何でもそろう町です。
だからって鍋の話はしませんが、そこに南部鉄器を扱った店があるのですが、
そこの２階のショーウィンドウを見上げるとそこには・・・すばらしい鉄瓶！、ではなく

オリジナルのＭＶアグスタ７５０Ｓがトリコロールのタンクも鮮やかにおいてあります。
その向こうには赤いジレラ　サトゥルーノの５００が見えている。
南部は南部でもイタリヤか～？(笑。

もう少し行くとピッカピッカのヘリテージソフテイルが自慢げに路肩に止まっていました。

買い物を済ませて、家路を急ぐわけでもなく、ちょいと路地裏を通って散歩気分。
年季の入ったスポーツスターが置いてある。
見ているだけでオイラはニヤニヤしてしまう(笑。
オーナーに出会うわけでもなく、通り過ぎる。

そう言えば以前この町で見たことを思い出す。
やはりちょっと入った路地裏で電柱の横で朽ち果てようとしていた、ＣＲフレームの
スポーツスターが置いてあったのを思い出した。
誰のだろう？、もらってもいい(笑。
そこを通ると車体はなかった、オイルのシミを残して。

雨が降りそうなので、地下鉄の駅に急ぐ。
交差点の赤信号、雨が降りだしてしまった。
反対側からタンデムのビッグツインが左折してきた。
上野に向かう一本道。
あ～でもあそこに今では何も無い。
今は夢の後か。

電車に乗ってうちに帰る。
とうとう本降り、以前はそんな中を走っていれば良く雨宿りをしたっけ。
横浜を走っているとき土砂降りに降られ、新道のガード下に飛び込んで
一服したっけ。
振り返れば同じようなバイクが３台。
目があってお互い思わず笑みがこぼれた。

自分の町の駅に着く。
雨は通り過ぎていた。
あ～雨上がりにちょっとバイクで流したいな~と思った。
奥様号は前日に車検、８８３とファットボーイは冬眠中(笑。
８８３は今年は衣替え、新しいスーツに着替えよう。
でもはそろそろデブッチョ小僧を起こすとしますか(笑。

かなりいいです。

タンクの製作を依頼している先の職人さんは、自分のブログをもってて自分の依頼が
日々形になっていくのを固唾を呑んで見てるのですが、ココのところマスターモデルの原型が
形になり始めてきました。

これかなりいい～、すげ～いい～、なんかクソうるさい依頼主ですが、こだわりを見込んだ
だけのことはあります。
オイラ的には相当いい～。

っで我慢できないのでアドレス載せちゃお！。

http://blogs.yahoo.co.jp/xlcrdarkhorse/23213337.html

もう現物が相当楽しみです。

いよいよ始まり

依頼先のＨＰでタンクの製作が始まった記事が出ました。
仕事の進行が見られるのは、大変嬉しく楽しみです。
この仕事が職人さんの財産になってくれればと思っています。
何せほとんど思いつきで始まった今回のカスタムですが、
準備していくうちに、８８３を買った時にやろうと思ったカスタムに近い物で、
結構わくわくしています(笑。

外装は大体決まったので、あとは細かいテールランプとかを決めるだけですが、
マフラーが決まりません。
今更トラップをつけても面白くないし、昔の純正カーカーの２本出しは今更手に入らないし、
(大体エキパイが直ぐに錆びるし、組み付けもよくない、性能はバツグンですが)
後はエキパイを作って純正マフラーで行こうか考えています。

ハイアップのエキパイを手に入れて、１２００ｓマフラーでも付けようかと思ったのですが、
サイレンサーの位置が疑問だし、エンジン周りがうるさいし、この辺で最近は日夜考えております。

今更爆音でもないし、スタイルでエキゾーストを決めるのって難しいですね(笑。

今は

昭和５１年規制時に４輪チューナーやユーザーが味わった感覚を、２輪ユーザー達が
今味わっているんですかね~？。
ふっとそんなことを思ってしまいました。
当時はガソリンの切り替えもありましたし、排気システムにつく触媒の義務化もあり、
工業高校の生徒だったオイラのクラスの友人には、参考資料を大量に持ち込み
授業中にそっちの勉強を一生懸命やってたやつもおりました。
「今更オヤジはやらね～からさ。」っていいながら。

ガソリンが有鉛から無鉛にかわり、排ガス規制も手伝って、名車やエンジンも消えざるを得ない状況だったことも思い出します。

国内破竹の５０勝を達成したスカイライン２０００ＧＴＲ(ハコスカ、ＫＰＧＣ－１０)は搭載する
Ｓ２０エンジンが有鉛ハイオクでしたから、ケンメリにモデルチェンジ後(ＫＰＧＣ－１１０)
１５５台の生産終了後、消えていきました。

この時代オイラ達より上の世代の憧れの名車は、ごそっと姿を消しました。
そのスカイラインの国内５０連勝を阻止したマツダサバンナＲＸ－３でしたが、燃料の汎用性の
お陰で生き残るものの、燃費の悪さが販売に響き経営を悪化させ、東洋工業として息を吹き返すのはＲＸ－７の発売を待たねばなりませんでした。

２輪に目を移すと、行政的な変革、限定免許の施行がありました。
中型自動２輪免許の始まりです。
当時オイラは１６歳でしたが、施行がオイラの誕生日前だったので、この頃の免許取得は
諦めました。
友人達は、こぞって夏休みに免許を取りに行きましたが、オイラは最初から限定免許に
なると思って諦めたのです(実は抜け道があったことを、１０数年後に知りました　笑)。

その後の２輪業界は主力が中間排気量に移行し、大型は輸出が主力となり一時期勢いがなくなります。
オイラ達の憧れはカワサキのＺ２やホンダＣＢ７５０ｆｏｕｒでしたが、その後の大型２輪の復活は
スズキのカタナ以降ですかかね。

丁度この頃のハーレーの歴史を見ると、スポーツスターはＫフレームからＣＲフレームに移行
する時期にあたり、７７‘頃新車のＸＬＣＲを見た記憶があります。
真っ黒い特異な形をしたバイクがツーリングモデルの中にはまっていたので、よく覚えていますが、それが何なのか後で知ったわけです。

よく考えるともう３０年ほどの月日が経っていますが、更に３０年後はどうなっていますかね？。
オイラは７７歳なので、見るだけでしょうが能書きは言ってるような気がします。
それとも目指せバートマンローですかね(笑。

みんなに質問

ビューエルが開発される時に必ず出てくるキーワードがあります。

Ｓ１の時はあの馬鹿でかいクリーナーボックスを通過する吸気に対し、
今回の新しい水冷エンジンの排気システムまたはデバイスにも書かれている
ヘルムホルツって誰？。
っでその理論ってなに？。
流体力学か音響学に関わるであろう事はネットで調べたら分ったけど、
何がどうなるかさっぱり解らんおせーてください！。

最初に

ＨＰを持ったのはいつだったかな～とふと思い出してみました。
多分９９‘頃だと思うので前世紀ですね(なんちゅ～大げさな)。
最初はスポオーナーズクラブに居候してましたが、あの時点ですでにハーレー歴は
10年くらいでした。
まだダイアルアップだったし、うちのパソコンも友人から買ったノートに外付けで
何やらかにやらくっつけて、ネットに接続してましたから、もう8年ほどですか。

ＨＰを立ち上げた時は、３タイトルは珍しかったし、あまりネット上にも情報が無い頃でしたし、
その後友人の休眠ページを借りたり、ブログに移行しながら今日までのたくってきました。
今使ってるパソコンは、初期のバイオですからパソコンも物持ちまで良いみたいです(笑。

その間ハーレーの状況も年々変化し、オイラが乗り出した頃の年間輸入台数１８００台からは
想像もつかない販売台数に達し、街中でも結構頻繁に車両を見かけるようになりました。
まあＨＤＪの発足いらい、代理店制だった外車が次々と日本法人を立ち上げ、販売経路もかわり、ここ10年で珍しかった車両をよく街中で見られるようになったのは良い事だったと思います。

ハーレーも次世代エンジン移行し、キャブもインジェクションになりましたから、オイラのような
古い年式のバイクに乗ってるおっさんからの情報発信は、その頃の車両情報以外は、
もう役割を終えたと思っております。

ここ数年は思うようにバイクに乗れず、バイク乗りからバイク持ちに成り下がっておりますが、
現在のカスタムが終わったら、また暇を見つけて乗り回したいと思っております。
ファットボーイも寝たままだし、乗るものはあるので、後は自分次第ですかね。

しかしバイクから少しを距離を置いて見ると、バイクを巡る環境や状況が返って客観的に
見えてくるのも事実で、今の半分ライダーの状況も現在のバイクを取り巻く社会状況を
ふかんする上では貴重な体験だと思います。

以前は家の前を通るハーレーの音聞いて、何だろう？、マフラーは何つけてんだろうから、
この状況では五月蝿いな～とか、本人が楽しいのは分るけど、不快に思う人もいるんだろうな～とか、肯定でも否定でもない目で、見ることができたのも貴重な経験でした。

これからもオイラの目で見えるバイクを取り巻く状況やライダー達の環境、
または意見の交換場所にしていきたいと思います。

って言いながら自分がドンドンコアな状況になっているといると思っているのは、
オイラの思い過ごしでしょうか？(笑。

近頃

めっきりメカネタを書かなくなりましたね～(笑。
まあ、ある程度自分の中に結論めいた物が出来上がっているのと、
ニューカマーのハーレーに食指が動かないため、インジェクションチューンや、規制の絡みで
今後いじって結果を出しても、遊べる範囲が限られてしまうため、興味が薄れているのも
事実です。

ただ今後のバイクにとって、サスペンションやフロントの数値を変化させて、乗り味や
乗り心地に変化をもたらすセッティングには、まだまだ余地があると思えるので、
エンジンチューンによる数値的なカスタムより、乗り心地や走行感などの感覚的セッティングが
主流になるのではないでしょうか？。

まあ相変わらず技術系掲示板は意見交換が旺盛ですが、ココで聞く前にまず参考になる書籍を集めて勉強しようよと思えるものも多く、それらの質問にズバリ正否を答えても納得してもらえないであろうと思い、最近は書き込みを控えています。

困っているのは判っているのですが、聞きにいくとこが違うような・・・。

ま～それはさておき、これからのカスタムショップは公認や規制のクリアなど、営業も難しくなると思われるので、１０年後にどれほどのショップが残っているのか、ちょっと心配になりますが、バイクは趣味性の高い乗り物ですから、乗るいじる眺めるのどれもが不自由になってしまっては、実用以上に存在が危ぶまれてしまうのではないでしょうか？。

なにせ日常生活の中では、フライパンよりも必要性が低いわけですから(笑。

１０年後も楽しくバイクが乗れるように(まあ肉体的、体力的、精神的に自分が持っていればの話ですが　笑)、これからも戯言を書いていきましょうかね(笑。

っでバッテリーほったらかしのまま、放置プレーの４速ですが、シートは貰い、カウルは手配したので発売次第(って発売前かい)入手できることになりました。
後はタンクですが、こちらはめどがまだ立ちません。

色々切った張ったして画像だけが先行していますが、あそこまでタンクを下げて、かっこいいくらい幅を詰めたら１０リッター入るのだろうか？、ってそれじゃ今のピーナツと変わらんな~。
まあ今でも不便は無いですが、慣れみたいなモンですかね(笑。

そういえば

せっかく近藤さんのモトスポーツまで行ったのに、レポートするの忘れてましたね(笑。
しかし１０：３０ごろ籠原の駅に迎えに来てもらい、お暇した１７：００までまあ良く話しを
しました(笑。
うちが近所だったら、うちにいる時間より長い時間を店で過しそうです(笑。

お店はバイク屋というよりは、昔の４輪のディーラーみたいですね。
そこに多くはないが、眺めると「おっ！」と思わせるショベルのハーレーやカスタムハーレー、
レーサーが何気なく置いてある。

カスタム用の部品も何気に置いてあって、居心地は大変良いです。

そんな中で延々「明日のバイクを考える、対話編」が繰り広げられ、話はシリンダーのクリアランスから、世界経済の裏側までに及び、楽しい時間を過させていただきました。
整備工場にも入れていただきましたが、そこは宝の山(見方によってはガラクタの山)で
棚には様々ハーレーのエンジン外装部品が雑然とおかれ、何故棚に「スピードの神様に捧ぐ」
と書いてないのか不思議なくらい(笑。

正直ひさしぶりにバイク屋に来たな~って感じで、そんな中に飄々と近藤さんがいてくれます。

いいな～あんな感じのバイク屋。

是非また行きたくなる感じがいいですね、そのうちツーリングがてら、バイクで行きたいです。
まあタバコ買ってバイク屋行くのに往復２００ｋｍほど走らなければいけませんが、
そんなツーリングも悪くないですね(笑。
でも夏の熊谷は暑そうです。

こんなんでました

本日近藤さんのところに行って、こんなのを貰ってまいりました。
ＣＲって騒いでいたのに、ＴＴシートを持ってくるんかいって突っ込みはなしで(笑。
むかし、近藤さんはＣＲタンクにこのシートを組んで、それはそれでカッコよかったので、
おケツに悩むオイラは、二つ返事で貰い受けに行ってしまいました。

っでつけたらこんなになるだろう予想図はこちら



まだまだ妄想は続きます。