今日、ふと思い立ち午前中にガレージに行って、
先日のCRJモスラのシートカウルフィッティングを やり直してました。 っでそのときの話。 先日のリアウィンカーの位置が、どうにも気入らず、 ウィンカーをフレームマウントにするための 作業をするために、シートカウルを外して、 ウィンカーをフレームに移設するための準備をする。 オイラの4速883は短いフェンダーレールしか 持ちませんが、ソコには元々もウィンカーマウントと フェンダーストラット用の穴があるため、 最後部の穴は、サブフレームのマウント用に使用 しています。 最初はマウントと共締めでウィンカーを移設する つもりでしたが、その前にあるウィンカー用の穴を 使うとフロントウィンカーステーを使用するオイラのバイクは、 オフセットされて、丁度マウントボルトの 上にウィンカーが来るので好都合。 マウントボルトもばらさないので作業が楽です。 但し、シートレールにはディンプルが切られているので、 その分スペーサーを入れ無事移設完了。 配線もサブフレーム上に通せるのでグッドでした。 その時テールランプを見ると右のナットが落ちておる!。 左が生きているので、無事帰宅できましたが、 どうするかな~?ッて感じでした。 実はこのテールランプナット、困った代物で、 どうやらタッピングナットらしい。 それも国内では流通していない、わざわざヘックスに プレスして、一見フランジナットに見えますが、 薄い板状のものにスリット付きの穴があり、 このスリットの角がめくれて、タッピングされて 溝をつかむ構造。 テールランプをつけてるときに、ちょっと不安だったのですが 案の定効ききらずに脱落しやがった。 ポルシェのエンブレムなども同じ構造で止めている らしいのですが、中に接着剤を充填している画像があり、 なるほどねと妙に納得するも、ある程度重量のある テールランプをマウントするのに使うもんじゃないな~。 まあとりあえず、残っておる方は締め直して接着剤 固定、しかし脱落した側は、代わりになるものがない(笑。 色々あてがっていると、シャフトはテーパーのため、 バッテリーの端子に使う鉛のスペーサが入り、 ギリギリ奥まで行かないので、こいつに接着剤 充填して、奥までドライバー当てて叩き込んだら 効いたので、しばらくこのまま。 しかし国内ではスピードナットとかと同じ爪のある 穴が効くような構造で、こんなところにこんなもの 使うなよって感じですが、ハーレーって結構適当なとこに、 セルフタッピングスクリューとか使って、舐めたら終わり みたいな事するから参ります。 とりあえずこのままで、部品探してみて、ダメなら何か 考えるしかありませんね。 たったこれだけで、テールランプ替えるのも、 癪にさわるし(笑。 その後シートカウルのエンド部分、移設したウィンカーに あたる部分を35×45ほど切り取って、無事作業は 終わりましたが、次のテスト走行は、一応テールランプの チェックとガムテープ持参ですね(笑。 最初はウィンカー外して、タイラップ切ってとかしなければ なりませんでしたが、これでネジ2本でシートはずれ 配線は全て、インナーフレームを這うので、仕事しやすくなりました。 車体画像と改修ポイントは後日撮影しますが、 一応イメージ画像は作っていたので載せておきます。 これが こんな感じになります。
by jyai883
| 2014-08-08 22:55
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