さて、次の選択は買ってから2月後のクリスマスイブに来ました。
最初は「あ~大陸のバイクだな~」とマッタリ乗っていたスポーツスター。 排気を抜いてやると、少しはまともに走る。 更にちゃんと開けてやれば、結構まともに走る。 狭いハンドルに騙されていたコーナーも、ちょいと振り込んでやれば意外とアクセルオンで 一気に曲がる。 今思えば、そこでやめればよかったのですが、調子に乗ってブンブン走り始めてしまったのが 運の尽き、2月で初転倒を期してしまいました。 ノーマルで履いていたタイヤはダンロップK181。 パターンはTT100にソックリながら、TT100より角が張った四角っぽいタイヤ。 そして硬い!。 乗り味を端的に表すならば、ドライ路面なのに常にハーフウェットで走ってるように、 気を使わなければならず、非常にオイラは疲れました。 ただし全然減らない(笑。 コーナーで少々流れるくらいなら、あまり気にしないのですが、今でも履きたくないタイヤNO・1です。 あまりの硬さに神経質に路面が伝わるし、ちょっとした勾配にも敏感。 以前あった新橋の海岸通の直角コーナーの雨水抜きの縦溝に、乗ったら最後進路変更ができない(笑。 コーナーではバンクさせると急激に滑り出す。 元々足回りが軟弱な4速883は、バンクよりブレーキングとタイミングで 舵角をつけるように曲がったほうが、スムーズに曲がると思いますが、 それでもこのタイヤは最後の一寝かしで一気に来るので、最後はオーバースピードの鋭角コーナーでこけてしまいました。 当日はバイク屋の忘年会でしたが、焼け酒飲みながらタイヤを注文。 その後長く履いたエイボンのロードランナーに変えました。 このタイヤ交換は印象的で、全く違うバイクに乗ってるようで、それまであったネガティブフィールが ほとんどなくなっている。 必要以上に路面を伝えないし、ブレーキの効きも違う。 何より安定性が直線でもコーナーでも同じように感じるし、溝や段差を気にしないで済むのは ありがたかったですね。 非常にバイク全体が落ち着いた感じがして、安心して乗ることができるようになりました。 今考えれば、ハイグリップでもないし、バイアスのごく普通のタイヤですが、これほどの違いが出ることに 驚きながら、やっと普通のスポーツスターライフが始まりました。 もっともこのときフロント100を選んだら、トレッド幅110近く、もうフェンダーに擦れるくらいエッジが 張っていて、少しフェンダーに蹴りいれて寄せました(笑。 お陰で今履いているブリジストンのAC03もトレッド108mmですが、そのまま入りました(笑。 その後フロントの選択は90になりましたが、このちょっと細めのタイヤは、コレはコレで切れがあり、 オイラのお気に入りでしたね。 今履いているブリジストンのAC03,BT45の組み合わせですが、今のオイラには何の不足も ありません。 強いて言えばBT45のパターンがあまり好きではないこと以外、性能的には十分なものです。 先ほども書きましたが、オイラの腕ではそれほどバンクしないので、ハイグリップなものより、 切れがあるものを好むため、最新のタイヤよりは昔からある、一時代前くらいのタイヤを好みます。 初めて1200Sに乗ったとき、ガッツリフロントブレーキを掛けてバンクしていくように乗ると よく曲がりましたが、オイラの乗り方で乗ったら思いのほか曲がらず、途中で逆ハン当てるはめに あいましたから、乗り方や走り方によってタイヤの選択、好みは変わってくると思います。 オイラがただひとつ、絶対譲れない条件は、フロントタイヤのパターンに縦溝があること(笑。 今のタイヤAC03は、デカイカブのタイヤと呼ばれています(笑。
by jyai883
| 2014-05-08 10:57
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