あんまり書くことがないので、自分のバイクの振り返りをやってしまおうという、
面倒な企画です(笑。 オイラの‘89 883はファクトリーステッカーによれば製造は1988年8月。 車体番号1HD4CAM12KY・・・・・・。 前期と後期で、キャブにアクセルポンプの有無のある前期型で、アクセルポンプがありません。 登録時に見せてもらったインボイスでは27台入ってきたハーレーの中の、2台のスポーツスターの1台。 もう1台は1200でした。 ‘88モデルとの違いはほとんどなく、タンクデカールが円形のものに変更されているくらいでした。 キャブのインテークマニホールドもゴム製のまま、ここはある朝、エンジン始動すると アイドリングと共に、吸気音が聞こえ、あえなくポート側のリップが破けました。 この頃のキャブは、ゴム製インマニにバンド止めされていましたね。 さて防錆剤まみれで、箱出し状態でバイク屋に運ばれてきましたが、ここから色々ありまして、 部品待ちで半月ほどバイク屋にありました(笑。 まずフロントのマスターシリンダーバンジョーのワッシャーからフルード漏れ。 コイツは7/16サイズのため、手に入らず、部品待ち。 2名登録するため、例のソファーのようなWシートは、すぐ来ましたが、タンデムステップがなく、 これまた部品待ち。 あちこち見て回ると錆やら、当てキズが見受けられ、コレがハーレーなのかとテンションやや落ち目。 そして無事車検を取り、初めて聞いたエキゾーストノート・・・、静かでシュコシュコしか・・・言わない。 はっきり言うとメカノイズの方が・・・でかい。 それでも組みあがり、磨かれ綺麗になったスポーツスター、そして初めてのハーレー。 納車となり近所を一回りすると・・・壮絶に遅い(笑。 そして止まれない。 そしてガススタに行けば、給油口内にあるトラップにガスかけられて、タンクにぶちまけられること 数度。 うわ~いきなりこんななの、「あ~ドカのMHRにしとけば良かった」感満載(笑。 そんなあの日から24年経とうとしているハーレーライフ。 89年型XLH883がどんなだったか、思い起こしてみたいと思います。 初めて乗ったスポーツスターは、違和感てんこ盛り。 以上に融通の利かない、前乗りを強要するソラマメシート。 そして中途半端に前にあるステップ。 挙句に前後左右位置が違う。 狭いのはいいけど、変な高さで、脇が締まり、自由度を全く感じないハンドル。 慣れない左右別々なウィンカー。 エンジン稼動時は、全く見えないミラー。 加速しないスロットル、止まらないブレーキ。 まるでノーパンクのようなタイヤ(笑。 良いこと書こうと思っているのに、思い返しただけで、悪口のようになっている(笑。 悪戦苦闘しながら、数ヶ月が過ぎ去りました。 その間に、マフラーを抜いてやると、少しはマシに走れるようになったり、 ブレーキはリア重視に意識すると何とかなることがわかったり。 調子に乗ってコーナーリングしていたら、交差点で転倒、腹立ちまぎれにタイヤ交換したら、 全然違うバイクのように、素直になってみたり。 それでも横から眺めると、大径ホイールの間に大きなVツインエンジンと、その上に申し訳程度の タンクとシートが乗る姿は、クラシックでもありモダーンでもあり、そんも特異なスタイル 魅了され始めていました。 「この変なバイクを、そのうち乗りこなしてみたい」と思う気持ちも少しながらわき始め、 気がつけば虜になって24年も経ちました。 外見はショベルの頃と変わらない車体に、新しい全アルミエンジンが乗ってるだけの、 80年代満載にスポーツスター。 発売以来、変化しながら4年目にはいったエボスポーツスターは、足回り、ブレーキ周りを 変化させながら、同様の乗り味で、時を止めたかのようにあり続けていました。 もっともこの変化が、後々また別の変化をもたらしてくれるとは気づかないまま、 「あ~変なバイク買っちゃったな~」と諦めとも落胆ともつかない気持ちのまま乗り続けていました。 当時はまだGB400を持っていたので、そいつでブンブン走り回り、 883はまったりツーリングなどと思っていましたが、 細部のできの荒さや、雑さはともかく、その走りの中に垣間見せる、「ん?」という動きに惹かれ、 タイヤ交換後は、パッと開けたり、コーナーで攻めてみたりして、少しづつですが理解しよう 考えました。 っが決定的に非力なバイク・・・に感じるバイク。 本当の面白さは、キャブチューンが始まるまで知ることはできませんでした。
by jyai883
| 2012-09-30 20:24
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