なんか最近は年末でバタバタしているせいで、間が空いてしまって申し訳ないです。
さて今回はハンドルで行きましょう。 結局のところ、この25年間で4速883に付けてみたハンドルは、 バーハンは883純正、1200S純正、XR1000純正、K&Nスーパーバー。 ドラッグバーがダイナ純正、ミディアムベント、ワイドドラッグ、それとほんの少しだけ立ち上がって、 ほとんど引けがないワイドドラッグの8本。 それに組み合わせで、ライザーが1インチ、2インチ、4インチのストレート。 カット3インチと4インチのブルパックライザーですかね。 この中で一番長くつけたのは1200S純正バーとワイドドラッグに3インチカットブルパックライザーの 組み合わせでしょうか。 ドラッグバーの組み合わせは、どうしてもタンクに当たるのでワイドを組み合わせましたが、 当たらなければ、現在のCRJの純正組み合わせのようになっていたでしょう。 ハンドルの選択はどうしてもシートポジションとの兼ね合いになってしまいますが、 一番楽だったのは、1200Sバーにガンファイターも組み合わせで、これは走るのが楽しく、 どこにも負担がないので、非常に楽しく走り回りました。 CRJも数回変更して、今は落ち着いていますが、スタイルカスタムになってしまうと、 どうしても見た目重視になってしまうので、無理とやせ我慢が必要になる場合もありますね(笑。 良い組み合わせが見つかれば、それに越したことはありません。 やはりどこかに無理があると走っていても楽しくないので、今では疲れるくらいなら楽なほうを 選んでしまいます。 最近ブルパックが気になるのも、その辺の事情でしょうか?(笑。 もっとも歳とともに、スタイル的好みも変わってくるようなので、その辺の影響もあるかもしれません。 昔はあんなにカッコ悪く見えたボートテールが、今では斬新なデザインに見えますから、 好みは、歳とともに変わっていくのでしょう。 ポジションも体力的に、歳とともに変化しますから、どんどん楽に走れるように考えてしまいます(笑。 いろんなものにこだわるのは面白いことですが、バイクは走るものですから、こだわらずに楽しめることも 重要なことですが、最近はそれ+楽なことも重要な要素になってきています。 だからといってその楽さをあまりバイクのハード面に求めてしまうと、ホンダのフォルツァのABSユニットの ように、修理不可能で、交換も店ではできず、結局メーカー修理40諭吉なんて事になりかねませんから、 その辺は、ポンコツバイクに乗っていて良かったなと思います(笑。 (今日、スクーターのパッドフルード交換を出して、隣のバイク屋で聞いてきました) 話は脱線しましたが、ハンドルだって、一回に1本しか試せないので、結局決まるまで何回も付け直しに なってしまった、何も考えないお馬鹿です。 実は最近は個人的に、CLに付けたFTRのダートトラックバーがお気に入りで、 なぜダートトラッカーが皆あんなバーハンドルを付けているのか、解かる気がしますね。 幅が広くベントもあるので、車体が安定しやすく(お陰でニーグリップはいらない)、上半身もかなり自由なので、 重心移動もしやすいし、バイクの動きが非常にわかりやすいし、19inのフロントホイールには、 非常にあっていると思いますから、オイラはスポーツスターにも付けてみたいくらいです。 もっとも幅があるので、この辺は好みですが、この幅もコントロールしやすさの原因ですね。 幅のお陰でフロントがどう動くか、よく分かり楽しいもんです。 ハンドルの好みや選択も、1度解かってしまえば、選択して、後は楽しんでしまえばよいことですが、 結局は見た目のスタイルにこだわってしまって、楽しく走れなくなってしまうのは、 学習能力の無さを痛感してしまいます(笑。
by jyai883
| 2011-12-27 19:36
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