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4速覚え書き3

4速スポーツスターはたった5年間の生産ながら、様々な追加や変更を受け続け、
それは生産途中でも行われたため、同年度にもかかわらず前期型、後期型などの名称が普通に
使われます。

ここからはマニュアル上に記載があるものだけですが、ほぼ毎年どこかが変化しています。
‘86モデルとして登場した883はニューエンジンを積みながら装備はXLX61とほぼ
同じと考えていいでしょう。
同年度で1100が追加されます。
このラインナップは‘87まで継続されますが、キャブ的には1100のほうが#5小さいのが
面白いですね。
‘86のミッションギア、エンジンカムはこの年のみで変更され、カムは廃盤になり、共通化されています。

‘87からミッションギアがクロス化され、カムプロフィールも変更を受けます。
ただ前期型まではショベル以来の古いリアブレーキシステムが継続使用されています。
ホース接続はフレアナットと思われますから、バンジョーボルトへの変更は不可能と思いますが、
詳細は不明です。
‘87後期よりリアブレーキシステムがそっくり変更されます。
この後の前後のシステムは‘99まで使用され、フロントは現在もスプリンガーで使用されています。
前期型との違いは、ホース接続がバンジョーボルトに変更を受けています。
またマスターシリンダーの構造が変更されいるのでペダル調整スクリューが追加されています。
それまでも旧タイプではフロントサイレンサーステーから調整スクリューで押し戻していましたが、
マフラー交換の際は、専用プレートの追加が必要でした。


‘88は結構大きな変更や追加があります。
‘88ではフロントサスがステムごとそっくり変更され、フォーク径も39φに変更されます。
それに伴い周辺部品も専用化されたりしました。
リアスイングアームも変更され、リアサスの下側受けがボックスからフラットプレートに
変更をうけサスのリプレイスがやりやすくなりました。
キャブは新しいCVキャブに変更を受け、周辺部品も専用になります。
外観的にはほとんど変更を受けていないような印象がありますが、大きく変化していましたね。
この年から1100が1200にボアアップされて追加になりました。

なお余談ですが、正規輸入品は全モデルスポークホイール装備でウィンカースイッチもシーソー
タイプを装備しています。

次にほとんど変更を受けず‘89モデルが出ます。
外見上の大きな変更は883のタンクでカールが円を貴重にした5速まで続くものに変更されます。
コレには賛否両論があり、メーカーロゴだけのほうがそれらしかったので、オイラはガッカリした
記憶があります。
‘89モデルはやはり途中でキャブにアクセルポンプが追加されたので、ポンプ無しを前期、ありを
後期と読んだりします。
この年から1200のファイナルが883と同じ48Tから40Tに変更され、震動などに
対策が行われました。

この年2箇所のリコールがあり、1つはバッテリーのアースケーブルとその取り回しの変更、
もう1箇所はフロントキャリパーのスライドピンが変更されました。
そういえば‘91にもCVキャブのフロートバルブの変更を受けたような記憶もあります。

価格的にはこの年が最安値で883で89万円でしたね。
一見高そうに見えますが、消費税導入前夜でありその後の88万3000円+TAXよりは安いことに
なります。
翌年消費税が導入され、物品税が撤廃された時点では84万円まで価格が下がりましたね。

そして‘90に5速がウワサされながら最終の4速が発売されました。
外見的にはリアフェンダーストラットがショベル以来のものから新デザインに変更を受けます。
そのほかクラッチのダイヤフラムスプリングが変更されたり、ミッションギアが追加品番のものに
変更を受けたりしています。
メーカー側はこのギア変更に対し、ノイズの軽減のため言っていますがギアフェイスに確実に
変更を受けています。
恐らく現在注文すると追加品番でこの年式のものが出ると思います。

とりあえずマニュアル上ではこのくらいだと思いますが、ギア比の変更やカムプロファイルの変更
などの情報はあるものの、どれも確定できるものはありませんが、部品番号末尾のアルファベットが
進んでいれば改定を受けていると思います。

今のところすぐ思いつくのはコレくらいのところだと思います。
そろそろメーカー在庫もなくなり始めているものもあるし、国内在庫がないものも増えてきましたから、
これからは上手に社外部品を使うことになると思いますが、品質的にはやはり純正のグレードが
かなり高いのでできる限りは純正部品を使用したいですね。
部品シェイプやポリッシュで強度や機能性が上がる部分もあるのですが、熟練したメカニックに
出会うことが何よりラッキーな事だとオイラは思います(笑。
by jyai883 | 2010-04-23 08:52
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