うちには2台のスポーツスターがありますが、気がつけば2台とも買ったときの面影はなし。
4速ご存知CRの外装をまといブラックレインと化し、奥様のハガーは大きくイメージが変わった97‘モデルを 一気に80sに逆行させています。 まあ奥様号が典型的なスポーツスタースタイルなので、思い切り4速は憧れに外装変更できたのですが、 基本はスモールタンクのオリジナルスタイルが大好きです。 ラバーマウントになり性能的にはよいものの、外見はCHスタイルに戻れなくなってしまったので、 デザイン的にはオイラの中では別物になってしまいました。 実際やってみる外装のカスタムは楽しいもので、オイラは細かいところは気にせずに全体の雰囲気を 大事にしますが、まさか自分がやるとは正直思っていませんでした。 オイラの中でフラッシュバックするのは「さすらいのライダーブロンソン」のオープニングとディーラーから とってきた883がバイク屋の前でUターンするシーンが交錯します。 想像以上に小さなタンク、アンバランスに大きなエンジン、当たり前のようについている前後の鉄のフェンダー、雰囲気はクラシックスクランブラーそのものでした。 今のメーカーデザインされすぎたハーレーにはない、スタンダードな雰囲気が漂っていました。 まあそのノーマルでの走りは、期待を大きく裏切る物でしたが、素性はよくセッティングでどうにでもなることは 後日判明します。 現在のハーレーを見ているといいな~と思うところとダメだな~思うとことがない交ぜですが、デザイン的には あまりにユーザー志向に走りすぎてダメですね。 カスタムだけが残り、スタンダードなものがなくなりつつあるので、逆に刺激されることがなくなりました。 80s~90sのカタログを見ていると、これぞハーレーというスタンダードなものがしっかりあって そこにメーカーのカスタムが点在し、いろいろ考えさせられましたが、今はいきなりメーカーカスタム オンパレードでそっちじゃないけどと気持ちがなえます。 どうにでもなるスタンダードラインナップは、そのメーカーの姿勢や志向が良く現れるので大切な存在だと 思います。 年々繰り返される改善はスタンダードがはっきりしているからこそ、その有効性や違いが際立つと思うのですが、カスタムばかりになってしまうとどこが変わったか解らない状態にならないとも限りません。 以前は年式別の改善も評価の対象でしたが、それも言われなくなって久しいですかね。 オイラはスポがラバーマウント化したときにエンジンも変更され、真価はEFI化以後と考えていましたが その辺の考えは間違っていなかったと今も思います。 あえて抑えられているエンジンの実力は、友人のバイクで教えられました。 ハーレーにはいつもしっかりしたスタンダードラインナップがあるメーカーであって欲しいと思います。
by jyai883
| 2009-09-30 06:39
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