今日病院に帰るので、キーボードで打てるうちに最後の記事をあげます。
こんなタイトルを書くと、現行スポ乗りの皆さんに喧嘩売ってるみたいに なっちゃうけど、今のオイラの思いなので、怒らず読んでください。 先日現行のラバーマウントスポーツスターのフレーム画像を見ていました。 その時思ったのは、メインフレームに対して異常に下げられたシートプレート (既にフレームでもない)の位置とそれに続く、リアステーの位置への 違和感でした。 まるでダイナのシットインフレームのように下げられたシート位置。 それに伴いフットスペースのために更に下げられた、変な形のフットペグ。 あ~もうこのバイクには自在に操るあの軽い操縦性は求められては いないんだな~と感じました。 オイラの中のスポーツスターってバイクは、車体の軽い操安性(車重ではない)と キビキビ動き、かつバランスのとれた運動性(次元は低いけど)、そして何よりその気にさせる アクセルとのシンクロ、バイクに乗って自在に操ることへの喜びと楽しさに 満ち溢れたバイクでした。 少なくともリジッドフレーム時代はそうだったし、初期ラバーマウントだって、 あ~ガラがでかくなっちゃったな~って言いながらも、そう言う部分はしっかり残っていたと 思っています。 既にフレームもエンジンも変わって10年、月日は、望む方向ではない位置にスポーツスター を置いているんだと思います。 逆に日本仕様だけ883Rが残されているは、オイラと同じ思いがどこかにある人が あえて残させているようにも思います。 本国仕様では既にほとんどカタログからは落ちているし、883などのSTDモデルは 新興国向けのエントリーモデルとしての役割しか持たされていません。 オイラはこの10年、いつ最強の現行エンジンを積んだインジェクションスポーツスター!、 が発売されるかと楽しみにしていましたが、今のフレームを見る限りは望み薄です。 しかし新しい48や72は売れてるじゃないかと言われるでしょうが、 オイラにい言わせると、スポーツスターの名前はついていますが、あのスタイルは 4速フレームの時代(30~40年ほど前)、ピーナツタンクを乗せたFLカスタムの 確立されたボバーやチョッパーのスタイルであり、カッコ悪いはずがないので、 それをスタイル的にフィードバックしたに過ぎないと感じます。 そこからは、アクセル一つで地面を蹴たってて、体を振りながら逆モーションで一気に倒しこんで アクセルオンで立ち上がるあの感覚はもう想像できません。 こんな鈍臭いバイクが、アクセル一つでなんでこんな楽しく走るんだろうって感覚は、 もうジジイのただの戯言なのかもしれません。 でも現行の素晴らしいエンジンがあるのに、それが生きないスポーツスターが残念なだけです。 確かにスポーツスターには様々なカスタムが存在し、それぞれがそれぞれの立ち位置を 占めていました。 しかし根本は、やはりスポーツバイクであり、スポーツできるバイクであり、 ハーレーのレーシングバイクXLCHの末裔であるべきだ思います。 ショベル時代は筋が違うため、そして値段が高価だったため、一部のマニアを除き スポーツスターは不人気車でした。 エボになりそれでもこのイメージを拭えない販売店は、買い控えてあっという間にバックオーダー を抱えてしまいました(1年待ちくらい)。 90年代、ワンメイクレースやBOTTでその速さは証明され、あっ言う間に人気車種になり、 多くの人がハーレーダヴィッドソンの速さの部分(スピードだけではありません)に目覚めました。 今でも多くの人がただ安いだけのモデルじゃないことを知り、それを求めていることは周知の事実でしょう。 ただ現行モデルではそれが望めないように、オイラは感じてしまうのです。 そう言う意味で、モデル名ではない、スポーツスターいやスポーターはいないのではと感じて しまうのです。 最近はショップカスタムされたスポーツスターの中に、行けそうなやつを見ることがあります。 お前が自分でやれよと言われれば、資金があればやっちゃいたいくらいです。 だって、名前だけじゃもったいない、やはり名は体を表さないとナンバー1マークが泣きませんか?(笑。 これはオイラの私的感想です。 決して喧嘩を売ったり、批判をするものではありません。 オイラはスポーツバイクとしてのスポーツスターが欲しいのです。 画像はみんスポから選ばせて頂きました。
by jyai883
| 2014-12-22 11:05
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