いや~前テーマを突然終わらして申し訳ありません。
だんだん書いているうちに、自分が観念的になっていくのが判ったので、やめさせていただきました。 やっぱりこのブログでは、お気軽にバイクのことを書いているほうがいいですね(笑。 最近のオイラのコンセプトはお気軽と、いつか書いたことがあったような気がしますが、 きっかけは良く通る江戸川に掛かる市川橋でした。 この橋は比較的古い橋なのですが、コンクリート舗装なのですが、どうも以前のセッティングでは 具合が良くないのです。 まあフロントは油量を増やしているだけですが、リアのコニが跳ねてよろしくない。 CRJにしてシートベースが金属に変わったせいもありますが、体に来る突き上げが具合が悪いので、 どうしたもんかと思っていた矢先、‘97のノーマルサスを頂いたので、収まりも悪くないし、 ソフトな感じでも過不足を感じないので良い結果になったと思います。 確かに加重位置が変わったのも大きな違いでしょうね。 まあカスタム以降、転倒リスクが莫大なものになってしまったので、大人しく走っているってのが 正直なところなのですが、大人しく走ってみると乗り心地や操作感などにも、意外と具合が良くないところ 出てきたので、ほんの少しですが色々いじってみたりしましたね。 まあそれでもアクセルを開けて走ればそれなりに走れるし、わかっている道なら、リスクの低い時間に 走ればそれなりに楽しく走れます。 ま~自分の中でも十分わかっていますから、最近は無理をしなくて楽に走れる方向に変わってきています。 カスタムをして乗車姿勢や加重位置が変化したのが、乗り心地や操作性に変化をもたらした原因ですが、 同じ883でもこのように変化したのは、面白かったですね。 ノーマルポジションにはノーマルポジションのよさがありますが、違った乗り方が出来るのも また楽しいことです。 マフラーが変わって特性が変わり、セッティング的に変化したのも面白かったですね。 まあ以前のスーパートラップや1200S純正と違って、フラットなトルク特性とは行かないお陰で、 改めてアクセルの開け閉めやシフトチェンジのタイミングを考えることにもなったので、 それはそれでよかった思います。 先日の夜走りのときに思ったのですが、まあ気温も気温でしたが、今のガソリンは始動性も向上 しているんですかね?。 オイラのキャブは加速ポンプがないため、一発目は必ずフルチョークでその後、半チョークハイスロー で1~2分暖機するのですが、先日の夜は直ぐ走れてしまいました。 まあいつもって訳ではないですが、真夏の日中でもありえなかったことですね。 まあ今はハーレーという構えた感じではなく、お気軽に乗れるようにしてあるお陰で、 ごくごく普通に乗れてしまいますが、今の現行車にくらべれば乗りづらいかもしれません(笑。 最近はバイクとの付き合い方が、以前ほどシリアスなものではなくなってきてますから、 カッコなんか気にしないし、ツーリング行くのかタバコ買いに行くのかわからないような乗り方ですが、 変に神経質な部分は作らないようにしています。 全てがほどほどであれば、いいのかなとそんな風に思えるようになりましたね。 まあせっかくやりたくて仕方なく作り出したスタイル、無茶して壊したくないのが正直ところですが、 以前と比べて変な表現ですが、柔らかく乗りたいと思うからでしょうね。
by jyai883
| 2010-08-21 11:03
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