このブログを書き始めてから5年7ヶ月。
最初の「めだかと・・・」を立ち上げてからだったら、10年経ちました。 途中HPの更新が出来ずに、友人のHPを借りて「メカダイアリー」も書いていましたから、 10年間ひたすらハーレーのことばかり書いていましたね。 この10年間の変化は、‘88から乗り出したスポーツスターで過ごしてきたそれ以前に比べ、 情報量もパーツ類も、流通も、新車の変化も、社会情勢も、ついでにオイラの生活も とても大きく様変わりしたように思います。 リジットフレームの5速が終わった‘03モデルまでは、それほど大きな変化を感じませんでしたが、 ‘04からのスポーツスターは、大きく違うと感じるものでしたね。 それでも乗せて貰うと、ちゃんとスポーツスターであるところが、嬉しくもあり、異なったアプローチ でも失われないアイデンティティーには感心させられます。 もっともぐっと乗りやすく扱いやすくなったスポーツスターを、好きか嫌いか、楽しいか楽しくないか という価値観で比べてしまうと、偏屈おじさんたちには賛否両論ですが、肯定するにしても 否定するにしても、結局これが現在のハーレーダビッドソンの哲学であることには変わりない事実だと 思います。 ハーレーはその長い歴史の中で、様々な時代のニーズに対応してきたと思います。 その対応が時代時代に異なった名称のエンジンを生み出しながら、空冷OHVの45°Vツインエンジンの ままここまできたことは、驚異的なことです。 ビッグツインはツインカムになってしまいましたが、スポーツスターは基本構造が変わらぬまま、 現在に至ります。 まあ同じバイクの世界でも、時代による異なったエンジンがあ~だこ~だと話題になるのは ハーレーくらいのもんですし、面白いといえば面白いメーカーですね。 何やかやと相当古い部品まで入手可能ですから、長く乗れることは間違いありません。 そんなバイクのことを特にスポーツスターに限って、更に言えば4速に限って書き続けてきた オイラも相当な変わりものだと思います。 まあこれからもくだらないことを書き続けていくでしょうが、お付き合いください。 ちなみに今年発売になる48より、スーパーロウのほうが欲しいかもしれない(笑。 48はカスタムとして判りやすく、今まであった手法ですが、スーパーロウは現代的な手法を スポーツスターに取りいれながら、なぜに短い足回りにこだわったのか良くわからない{笑。 走りに振るなら883Rも変更を受けそうですが、そうはなっていない。 そのなぜ?を知りたい(笑。 っまこんな好奇心がオイラの原動力でもあります。 今後ともよろしくお願いします。 っと1001本目の記事を書いてみました(笑。
by jyai883
| 2010-08-03 19:37
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