お陰さまでこれで1000本目の記事になりました。
飽きずに良く見にきてくれたものだと思います、ありがとうございます。 さてオイルですが、オイラは現在スペクトロのハーレー用フルシンセティック(旧SYN3)を 入れています。 まあ4速に100%化学合成オイルを入れるのは、どうかと言う意見もありますが、 オイラは純正より長い間スペクトロの半合成を入れていたし、ロッカーカバーのオイル漏れを 直して以来、特に滲みもなかったので、物は試しに入れてみたのが最初ですかね。 きっかけは純正のSYN3新発売時、半額お試しで入れたの最初で、直ぐクランクのフリクションが 軽くなったのに気づきました。 そのときは一緒にミッションも入れましたが、比較的固かった奥様号のミッションも軽く なったし、これを4速に入れたらどうかな~と入れちゃったんですよね。 以前同じスペクトロでもSPLのフルシンセティックを入れたときは、柔らかすぎる感じが あったのですぐやめてしまいましたが、今のフルシンセティックは悪くないです。 ミッションに入れちゃっても特に問題ないし、いいですね~。 値段もいいのでちょっと考え物ですが、よく言う安いオイルを頻繁に3回換えるなら、 同じくらいの距離を問題なく1回でいけてしまうので、高くはないと考えます。 本当は同じくらいのサイクルで、贅沢に使えれば1番言いのですが、そうも行かないけど、 最低でも純正とオイラは考えるので、十分すぎるクオリティーと考えます。 まあ4速にって部分では、色々意見の分かれるところですが、そもそもフルシンセを 入れても薄っすらにじみ程度だし、もし漏れてしまうなら、それはそれでオイルのせいでは ない別問題だろうですから、4速でもいいオイルを入れるのに越したことはないと思います。 確かに輸入オイルは値段も高し、純正の設定も高いとは思いますが、高いオイルの クオリティーは確かに良いので、こればっかりはエンジンを考えると譲れないところ ですかね。 低価格のオイルは、問題ないって程度で、クオリティそのものはそれほど高くないと 思いますので、長い目で見たら、オーバーホール時により高くつくことは、ドコのメカニックも 同様に言ってることです。 ケースを割ると鉄粉の多さは一目瞭然だと言ってますし、ベアリングやメタルの 減りも違いが出るし、結果的には大きなトラブルにつながる原因にもなりかね ませんから、少々スパンを長くしても、高いオイルを使い続けている方が 安心だし、確かだと思います。 ミッションに関しても、オイラはただズボラなだけですが、メーカーがギアに入れても 大丈夫だといってるのは事実だし、おなじSAEの規格でもギアとエンジンでは 数値が違い、粘度指数で行けばギアの75W90はエンジンの#15くらいらしいので 特に問題もありません。 クランクシールが逝ってオイルが混ざっても、同じモンが回るなら特に問題もないだろうくらいの 適当な考えでもあるのですが(笑、感じとしては少し柔らかいかな?ってだけだし、 以前Fスプロケが逝って、ミッション開けたときも清掃していないはずなのに、意外と スラッジが少なかったので、そのまま入れ続けています。 オイラは1度良いなと思うと入れ続けたり、使い続けたりする方ですが、慣れもありますが、 今までそれで問題が出たことがないので、更に使い続けますね。 オイルメーカーとしてのスペクトロは、それほど有名ではありませんが、ハーレー乗りに 信頼されていることは、使用するショップも多いことから、まず間違いないものと思います。 長く乗っていると維持するってことを考えると、あまりいろんな条件を変えたくないと思うし、 オイルやタイヤはストレスのある部分のものですが、当たりなどを考えると、そのストレス に対してあまり条件を変えたくないと思います。 せっかく調子が良いのに、オイルを変えただけで、不調とはいわないまでも、違和感を 感じたりすることもあるので、これが合うなと思うと、極力変えたくないと思います。 特に夏場はオイルの品質に頼る部分も少なからずあるし、熱的にもストレス的にも 空冷エンジンに対しては過酷ですから、いろんな躍動部のことを考えると、財布に無理を 強いても、エンジンには無理強いしたくないと思います。 そんな感じなので、今までオイルクーラー付けようかなど、これっぽっちも思ったことが ありません。 エボにはいらないっじゃねって、言い切ってきましたから(笑。 安く手に入るなら、そういう手段をつかってでも、いいオイルを入れるに越したことはないですね。
by jyai883
| 2010-08-02 22:52
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