スポーツスター馬鹿一代

こんなん出ました。

やはりスポーツスターはこっち路線みたいですね。
４８の次は７２、数字シリーズ。

くわしくはこちら

こっちの方がカッコイイかも。
本国ページより。

やっぱりスポーツスター

今年のくそ寒い冬、ひょっとすると大寒冬(ものすげ～寒い冬で暖冬の反対)になる可能性も
ありますが、みなさん如何お過ごしでしょうか？。

昨日は散歩かたがた、友人のバイク屋に遊びに行きました。

まあ１月ぶりにガレージから８８３を引っ張り出し、１５ｍほど暖気位置まで移動します。
サイドスタンドを掛け、左サイド、エンジンハンガーにあるイグニッションをONにして、
ニュートラルランプを確認、同じく左側にあるコックもONにして、イグニッション横にあるチョークノブを
命一杯引っ張って、セルモーターのスイッチを押します。
バッテリーが少し心配でしたが、セルは元気に回るものの、掛からず、少し長回しで無事始動しました。

この時期のオイルは硬く、ましてやしばらく乗らなかったので、長めに暖機運転。
ヘッドカバーが温まるくらいまで回して、ようやく発進ですね。
走る出して２ｋｍほどの暖機運転かたがた、給油に行きます。

前回１００kmほど走って、給油量４、２５Lで燃費は２４ｋｍ/L弱、そんなにブンブン走らなかったので
悪くない。
そのまま足立のバイク屋まで遊びに行こうかと思ったのですが、もったいないので片道１５kmほどを、
５０ｋｍほど遠回り。
一日と言うことで、走行車両も多く、どこに行っても車が一杯で自由に走れませんでしたが、
おまわりさんもチラホラ見かけるので、大人しく走ります。
ほとんど４速には入らず、そんな速度で１時間半ほど走り回り、バイク屋に到着。

久しぶりに合うシャチョーと３時間ほどしゃべって帰って来ました。

スポーツスターを乗るために、引き出すところから自分の気持ちが変わっていることに気づきます。
スクーターなら何も考えずに出て行くのですが、８８３だとエンジンが掛かるまで、妙に安心できません(笑。
走り出せば走り出したで、３速にギアが上がるまで、妙に安心できない(笑。
まあ初めだけなのですが、いつもそんな感じで、２０年以上スポーツスターに乗っています。

暖気走行も終わる頃、行き先にもよりますが、大体ちょっと開けられるところを走っている時分なので、
少しアクセルを開け気味に走って、ようやくその日の調子に安心したりもします。
今のインジェクションハーレーならそんなこともないでしょうが、まあオイラのくらいのバイクでは、
ある程度儀式が必要ですね。

ミッションのシフト音、エンジンのメカノイズ、あちこちから聞こえるその他の振動音など、いつもとの違いを
感じなければ、何も考えずに元気に走り回ります。
もっともコレだけ寒いと、体が固まり、知らず知らずのうちに力が入り、思うように自分の方が
動けないのですが、冬の方がエンジンは調子よく走ります。

ただし昨日の関東近県は、先日の雪が氷となっていまだに残っているので要注意です。
南北の道路や大きな幹線道路はほとんどありませんが、東西に走る狭い道路の南側や、外環のように
上に道路の走る日陰部分はもうアイスバーンなので要注意。
外環草加の交差点の北側は、もうバキバキだったのには驚きました。

しばらくは散歩程度にとどめて、思い切り走るのは、もう少し暖かくなるのを待ったほうがよさそうです。
ハーレーで転倒はシャレになりませんから。

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スポーツスター

バイク通勤生活５ヶ月。
なんかふつうにバイクを通勤に使っていると、日常になってしまい、バイクネタがなくなります(笑。
先日の雪の翌朝は、原付でしたが、時速１０ｋｍでも直線ドリフトでした(笑。

さてスポーツスターがモデルチェンジしてすでに８年。
エンジンはすごく洗練されて、「おっ」と思わせるエンジンになりましたが、
すでに本国では、STDモデルはなくなり、ほとんどショートショックに。
STDモデルでもステップが接地するといわれていましたが、更に短足。
ライトチョッパーにはいいけど、これじゃスポーツスター、スポーツできないだろ！(笑。

XR１２００ができて、モデル的住み分けが必要になってしまったのか、何か違う進化の過程に
あるように思います。
それでも４８は人気の様子。
確かにF１６ですが、サイドシルエットを見ると、スポーツスターとしてほっとするのは事実です。
まだスポーツスターはあるんだな～と思えてしまうのはオイラだけでしょうかね。

別にスーパースポーツと一緒に走ってどうだとかはいわないので、２００ｋｇくらいで、
楽しめるスポーツスターがあればイイナと思うのはオイラのわがままです。
それでも以前より、ショベルスポーツを見かけるようになっているので、
ユーザーの意識が、そちらを求めているのも、あながち間違いではなさそうです。

レースをやってる友人と、現在のスポーツスターでレーサーを作ると言う話をすることがあります。
まず安い車体が無いってところから始まって、エンジンはどうにでもなるとして、
足回りはSTDに戻さなければいけないこと、彼的にはWディスクは必要ないこと、
後はスイングアームでよれるので、ここのマウントラバーをソリッドマウントにすることなど、
現在のスポーツスターのスタイリングとは、違う意見が出てきます。

彼は‘０２の８８３も‘０５の８８３も乗っていましたが(両方とも化け物化しましたが　笑)、
やはりソリッドマウントの頃に、軍配が上がるようです。

不快な振動をキャンセルするために、大型化してしまったスポーツスターですが、
オイラは悪いと思いませんが、もう少し走って楽しめるようになってもいいのかなと感じています。
最近のスポーツスターカスタムは、ボバーやライトチョッパーばかりになってしまいましたが、
エンジンチューンではなく、スタイルで走れるカスタムが出てくると良いですね。

まあ正直歳のせいで軽いバイクもいいなと思ってしまっているのも事実なんですけど(笑。
プラっとCL４００で走ると、この車検重量１５０ｋｇしかないバイクは非力ですが軽快です。
車検重量２２０ｋｇのオイラの４速８８３も、ノーマルスタイルのときはこんなもんだったですね。
もう８年の経ってしまって、何を今更ですが「スポーツする人」バイクが登場しても良いように思います。

まあメーカーは作らないでしょうけど。

面白いので

載せてみる(笑。

週末は雨、雪でしたね。

オイラは最近仕事のシフトで、週末はお仕事ですが、今週は冷たい雨の中、早朝出勤でした。
さすがにバイク乗りもお休みでしたかね。

まだまだ寒い冬ですから、皆さんもご自愛ください。

最近は電熱ライダーも多いでしょうから、あまり関係ないのでしょうが、オイラはどうもバッテリーの
電気を余計に食わせるのがいやで、いまだに着膨れライダーですから、早朝はきびしいですね～。
朝５時の１番寒い時間走っていますが、あまりの寒さについつい通勤時間を短縮させるため、
スロットルが開き気味になるので、なるべく気をつけるようにはしております。

もっとも６０ｋｍ以上は、一段と寒さが増すので、痛し痒しなところですが・・・(笑。

あ～CRJも動かさなければ・・・(笑。
明日の晩から雪の予報ｄすん～。
降らなければ水曜日にどこか行こうっと。

それでもバイクに乗れるだけ、幸せなことですね。

最近、

刺激が少ないと言う貴兄に・・・。
誰かこいつらに・・・道は真っ直ぐ走れと言ってやってください。
だってコーナーと違うほうばかり向いている(笑。



っま、こっちはもっとおもしろいけど。



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徒然ずれずれ(笑

ここのところ、原付を引っ込めてCL４００で通勤してますが、やはりバイクに乗るのは、
通勤と言えども楽しいですね。
あまりの寒さと、非力なバイクに開けっぷりもよくなり、原付より通勤時間が
縮まっています(笑。

そういえば先日通勤途中のバイク屋にグッチのV7クラブマンがあることに気が付きました。


どんなヤツがこんなピッカピカのバイクに乗るんだろうと思っていたら、遅番でしたから
１０時ごろ、環七の反対車線で信号待ちしてるV7クラブマンを見かけました。
中年のひげを生やしたおっさんでしたが、意外とかっこよく、うれしそうに走ってましたね。

っま、オイラはただでさえでかいのに、着膨れしてダルマみたいになって、CLで走ってますから、
オイラのがはるか滑稽なバイク乗りでしょうね。

でも良いんです。
CL４００ブンブン回って面白いから。
しかしあまりの寒さに、ワイドハンドル、ノンカウルのバイクで早朝６０ｋｍ以上出したくない(笑。
色んな所が、寒くてちぎれそうです(笑。

「みんなのスポーツスターを見てみよう」・・・１８

そういえばうちに、もう１台スポーツスターがあることを忘れておりました。
‘９７　８８３ハガーですが、あまりに書きすぎて忘れてました(笑。
ここで備忘録もかねてもう１度上げさせていただきます。

‘９７　XLH８８３　ハガー



今ではそうでもありませんが、この頃は新しいビッグタンクにオイラが馴染めず、
奥様のバイクにもかかわらず、オイラがカスタムしてしまいました。

今でもそうですが、オイラにとってのスポーツスターのイメージはスモールタンクです。
このバイクもそこから始まりました。
タンクだけを純正カラーのブルー単色でカスタムしたなら、丁度‘９５の８８３と同じになりますね。
それでは面白くないので、あちこちいじって、８０年代の雰囲気を持たせたかったのです。
多くの部分は、オプションカタログに載っていた純正品を使用して作ってみました、
社外を使えばもっとリーズナブルにできたでしょうが、ちょっとクォリティにもこだわってみたわけです。

タンクは当然純正ですが、ラバーマウントの変更された‘９５　８８３の純正品で、プライム仕上げで来ますので
純正ペイントしてもらいました。
純正には白のぺイントが無かったため、確かクリスマス限定で出たパールホワイトっぽい色を
使用してもらったと思います。
エンブレムは純正オプション、ブリーザーパイプもスモール用の延長パイプを追加しています。
コック、キャップはノーマルですね。

次に奥様は手が小さく、腕が短いのでポジションの変更のため、ハンドルは純正の１２００スポーツに交換です。
別名「楽チンバー」。
黒く一見XRバーのようですが、XRバーよりは狭く、１２００Sバーより高く、引けています。
それに伴いレバーは左右ともミスミに交換しましたが、初期のものなので、これまた初期のMRCと
相性があまりよくないのか、クラッチの硬さはあまり変化が無かったため、少々遠くなりますが、
ノーマルクラッチレバーに戻すと、いくらか柔らかくなりました。

元々ハガーは、ブルパックハンドルなのでブレーキホースのスチールパイプ部分が長いため、
メッシュホースに交換しましたが、コレも純正オプションです。
メーカーは当時ラッセルと聞いています。

ハンドルマウントのウィンカーは、初心者だった奥様が倒したときに、タンクにヒットしないよう、
トップブリッジに移設しましたが、適当なステーが無かったので、CCIのショートマウントを使用
しています。

フロントフェンダーはこれまた純正のフルフロントフェンダーで、１１００まではラインナップにありましたね。
このフェンダーは実用面も高く、ちょっと位の雨ならほとんど跳ねないし、スタイルも良いので、
お気に入りです。

画像のシートはコービンのハリウッドソロシートで、元々ビッグタンク用なので前端が跳ね上がっていますが、
コレがスモールタンクに付くと、リジッドマウントのソロサドルのように見えます。

マフラーはノーマルですが、エキパイも実は純正オプションで、この頃まではスポーツスター用の
セパレート管も用意されていましたが、知らない方も多いようです。

実はミラーも変更し、ハガーはショートですが、良く見えるようにオイラのSTDロングに変更。
多くは純正部品を使用しているので、無加工、無調整で装着されています。

どうしてもダメだったのはリアサスですね。
当初は変える気はなかったのですが、少し乗りなれると硬いばかりで腰がなく、
動かないくせに、大きなショックがあるとフルボトムして突き上げるため、当時発売されたばかりの、
オーリンズの１１・７に変更しましたね。

後はフロントフォークオイルの適正値への調整と交換、ブレーキパッドやタイヤを交換しただけですね。
細かいところでは、プラグコードがスクリーミンのオレンジだったり、タイマーカバーが社外の
NO1ロゴだったりしますが、この辺は好みでしょう。

そのままノーマルに見えるように、純正部品をできるだけ使用して、カスタムしましたが、
初めてのスタイルカスタムだったものの、純正部品で古い形に戻していたため、カスタムと言う
意識はすごく薄かったと思います。
またリアフェンダーはそのままだったので、タンク、フェンダーは純正塗装を選択するために、
すべてのカスタムは当時この車体を購入した、ディーラーでやってもらいました。
自分でやったことと言えば、引取りの日に行ったら、エンブレムの貼りこみがまだで、
そのうち担当メカニックが忙しくなってしまい、自分でやったくらいですね(笑。

オイラにとってはXLXフレームのスポーツスターが、もっとも「らしく」見えるので、
８０年代後期のショベルっぽくしてみたわけです。

このカスタムをした２０００年前後は、まだ多くのパーツがオプションとして出る頃でしたから、
ディーラーでやったとは言え、パーツの入手は非常に楽だったと思います。
オイラにとっては「普通のスポーツスター」にしただけですが、今見ると結構なカスタムをしていることに
気づき、丁度CRJを作るくらいのことはしていますね。

エアクリーナーをノーマルBOX用のK&Nフィルターを使い、キャブセッティングもしてありますが、
ノーマルマフラーのため、特性は大人しいものの良く走り、４速に比べれば、静かでスムーズな
エンジンには驚いた覚えもあります。
点火進角も、オイラの頃よりは遅い状態ですから、CRJと同じセティングでもその走りは、
まるで違ったものになっています。

「みんなのスポーツスター」・・・１７

すっかりご無沙汰企画になってしまいましたが、新年一発目のご応募がありました。
では、ｏｎｏさんの‘９０　４速ハガー改です。




本人のコメント

自分のスポスタは９０年式ハガーを９１年夏に中古で購入、以後２０年にわたって乗り続けてきました。
購入後しばらくはハガースタイルで乗っていましたが、飽きたり、転倒したり、気分転換にカスタムしたりと
いろいろとあった結果、現在の形に落ち着いています。
以下ざっと変更点につきご説明いたします。

外装はコブラカラーにカスタムペイント、タンクはＦＸＥタイプのレプリカ、Ｆフェンダーはワイドタイプ、
ホイールはダートラ用アルミリム(前後１８インチ)、カウルはカワサキのエリミネーター用、ライトはホンダ製、
シートはＫ＆Ｈ、ホットドック製バックステップ、Ｆブレーキはパフォーマンスマシン、オーリンズリアサス、
Fフォークカートリッジエミュレター、プロト製スタビライザー、ハンドルはミリバーに交換、スイッチ類はホンダ製、
ETC装着、経年変化に伴うアルミの腐食部分はブラックペイントしてあります。

エンジンのシリンダーから上はビューエルＳ２用(ＨＤ１２００)、マフラーは スーパートラップ（オープンエンド）、
キャブは広島のＨＤショップ４５DegreeのフルチューンCVキャブ、ギア(１～ ４速)はアンドリュース製、
クラッチシェルはＶ－ｔｗｉｎのリング付きに交換(マグネットの脱落防止の ため)といったところでしょうか。
上記カスタムは埼玉県和光市のホワイトハウスで行いました。

最近は年に数回ツーリングに出る以外は街乗り程度にしか使用していません
が、愛着があり手放す気にはなりません。
いつか息子が受け継いでくれればいいなと思っています。

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一見スポーツスターに見えないシックな感じですね。
この頃のハガーは、フロントがＳＴＤと共通ですから、リアをあげればできあがりって感じです。
スーパートラップがメッキのストレートパイプだったら、ヨーロッパ車みたいです。
まとまりもいいし、昔アメリカの雑誌に載っていた、スポーツスタービンセントレプリカキットみたいな
仕上がりですね。
エンジンも足回りもしっかり手が入ってるし、オイラみたいにコレで良いやカスタムじゃないことが
解かります(笑。

製作も国産フルカスタムで有名なホワイトハウスですから、まとまりが良いのは当たり前ですが、
普通こうするとギクシャクしがちですが、良くまとまってって乗りやすそうですし、それなりに
元気に走るんでしょうね。
なんと言ってもシートの厚みが良いですね(笑。
去年の埼玉スポミーで帰る間際に、声をかけて頂きましたが、
今度はバイクを見せてくださいね～。

８８３雑感

１/４にCRJを乗って少し走ってからは、休みのたびに用事があったり、体調が悪かったり(今日もお腹が痛い)で、
ちゃんと乗れていませんが、先日４速を走らせた感じは、やはりある程度の速度に乗せて、ギア間の
大きさを利して、加速させながら走るほうが、楽しく走りやすいですね。
車にはさまれて、中途半端な状態で走らせられると、一気に楽しみが半減します。
コレに比べると５速はギアの間隔も狭く、段数も多いのでその中でシフトしながら走れるので、
走りやすいですね。

できれば５速は、チェーンに変えるならば、純正５速の２１：４８ではなく、より高い２１：５１くらいの
方が、ぐっと８８３らしく走れるように思うのですが、誰もやりません(笑。
４速と５速のリジッドフレームでは、１次減速比が１：１．７４と１：１．６と違い、５速でドリブンを５１に
した場合、トップのオーバーオールギア比は、４速とほぼ同じになりますが、すぐ下に４速があることから、
街中ではぐっと走りやすくなると、オイラは考えます。
力のある１２００なら、こんなことを考えませんが、非力な８８３では回りやすくしてやったほうが、
その身上をずっと体現しやすく思うのです。

トップギアの５速でも、４速スポとほぼ同じなら、よく回るでしょうね。
ギア比が低いほうが、速度は出やすく感じますが、高回転ではエンジンがどこまで回るかで速度の出も
変わりますし、１０％余計に回れば、トップスピードは変化しない計算になりますし、
加速は良くなるはずですから、スピード感はアップするはずです。
４速スポでは、ギアとギアの感覚が広く、ギア間で同じ回転数でも３０ｋｍほどの開きが出ますから、
低めのギアを引っ張って加速で走るのが楽しいですね。
あわてて１速あげてしまっても、中々回転があがらない状況も起こりますから、楽しく走るには、
開け気味の方が、気分は良いです。

コレが１２００になってしまうと、もっと感覚はイージーで、４速、５速でもあまりギアを気にせずに走れます。
最近のラバーマウントではコレにスムーズさとイージーさが加味されますから、
ずっと走りやすく感じます。

まあいつまで経っても物持ち良く、こんなバイクに乗っているので、ある意味どうでも良いようなことを
考えてしまうのですが、実用性を度外視した、走ることを楽しむだけの乗り物にいつまでも乗っている
オイラですから、こんなことばかり考えてしまいます。
それも８８３をそのまま乗り続けているのですから、まあ変わり者と言ってしまえば変わり者ですが、
この８８３と言うスポーツスターは、なかなか奥が深く、良いのか悪いのか判断しかねる部分もあるので、
その辺を突き詰める楽しみもあります。

※　あなたのスポ画像は随時募集しております。
非表示でコメント欄にメアド頂ければ、こちらよりメールをお送りしますので、
そちらに画像を送ってください。
その際、年式、排気量、アピールポイントもお願いします。
画像はＪｐｅｇでお願いします。
(画像掲載希望コメントは、管理画面で入るのでドコの記事でもＯＫです）

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